日前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與江蘇省政府聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于新建太倉(cāng)港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，同意新建太倉(cāng)港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程。

據(jù)介紹，太倉(cāng)港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是單線(xiàn)，自滬通鐵路太倉(cāng)港站上海端引出，向東至浪港河南側(cè)設(shè)浮橋集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)。正線(xiàn)全長(zhǎng)約13.2公里，新建太倉(cāng)港站上行疏解線(xiàn)2.24公里，總投資18.87億元，建設(shè)工期1.5年。該工程計(jì)劃今年年底前開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年下半年建成通車(chē)。

太倉(cāng)港是江蘇省推進(jìn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，是全省著力打造的重要沿江臨海港口，是長(zhǎng)三角北翼集裝箱運(yùn)輸為主的多功能、綜合性大型深水港區(qū)。根據(jù)《蘇州港總體規(guī)劃》，2030年太倉(cāng)港貨物吞吐量預(yù)計(jì)為2.8億噸，集裝箱吞吐量達(dá)966萬(wàn)標(biāo)箱。

由于目前太倉(cāng)港尚無(wú)鐵路接入，隨著吞吐量增長(zhǎng)以及港口腹地延伸，僅靠水運(yùn)和公路完成集疏運(yùn)難以為繼。太倉(cāng)港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)不僅可以大幅提升太倉(cāng)港的集疏運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)能力，而且能更有效地輻射和服務(wù)長(zhǎng)江中上游地區(qū)以及江浙滬和國(guó)內(nèi)其他地區(qū)。

據(jù)預(yù)測(cè)，太倉(cāng)港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)到2030年發(fā)送和到達(dá)貨物總量30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年（388萬(wàn)噸/年），其中貨物發(fā)送22萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年（288萬(wàn)噸/年）、貨物到達(dá)8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年（100萬(wàn)噸/年）；至2040年發(fā)送和到達(dá)貨物總量47萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年（603萬(wàn)噸/年），其中貨物發(fā)送33萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年（424萬(wàn)噸/年）、貨物到達(dá)14萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年（179萬(wàn)噸/年）。