10月23日，由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的智軌列車，在城市公共交通道路上試驗運(yùn)行。據(jù)悉，全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線一期工程體驗線完成基本建設(shè)，開始線路匹配測試，即將在湖南株洲投入試運(yùn)行。

記者在開車現(xiàn)場看到，列車運(yùn)行時駕駛室里雖然有司機(jī)，但司機(jī)全程無需觸碰駕駛盤，屬于“無人駕駛”狀態(tài)。司機(jī)需要做牽引、制動、主動安防，以及對列車行駛方向進(jìn)行輔助操作。比如在有其他車輛進(jìn)入自身軌道時，司機(jī)需進(jìn)行鳴笛示意。而列車在進(jìn)行換道、轉(zhuǎn)彎等操作時，司機(jī)無需手動操作，列車可自動完成并發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警。

據(jù)介紹，智軌列車充電十分鐘即可續(xù)航25公里，能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，實行3至5節(jié)編組，最大可容納300至500人同時乘坐，設(shè)計最高時速為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用，且建設(shè)成本上較大低于傳統(tǒng)有軌電車。